message posté le 30 juil 2010 à 16h23
Oui bon, stop m'embêter avec ça
Les conducteurs de locomotive se plaignent d'un sous-effectif et d'une accumulation des heures supplémentaires. Fait rare, un train a même été supprimé vendredi passé entre Lausanne et Vallorbe. Les CFF parlent toutefois d'une "erreur de planification" et réfutent les accusations de sous-effectif.
La suppression du train entre Lausanne et Vallorbe (VD) est le "résultait d'une erreur de planification du service de répartition des mécaniciens", a indiqué vendredi à l'ATS Jean-Philippe Schmidt, porte-parole des CFF, confirmant une information du "Matin". Selon lui, il n'y a pas de sous-effectif de mécaniciens.
En Suisse romande, pour 2010, le "sous-effectif" représente 2,5 personnes sur un total de 800 mécaniciens, précise-t-il. Et la situation est nettement meilleure que les années précédentes, car l'ex-régie fédérale a formé et engagé plus de 100 mécaniciens en Suisse romande depuis 2007. En août, 11 nouveaux termineront leur formation.
Les heures supplémentaires explosent
Les mécaniciens, eux, voient les choses différemment. Nombre d'entre eux dépassent les 150 heures supplémentaires maximales qu'autorise la convention collective de travail (CCT), dénonce Hubert Giger, président central du Syndicat des mécaniciens de locomotive et aspirants (VSLF).
Le nombre de mécaniciens engagés dans le trafic voyageurs, soit 2300, est certes suffisant pour faire circuler les trains, mais pas pour permettre de réduire les heures supplémentaires accumulées. Le problème existe depuis Expo.02. Ce litige entre les CFF et les conducteurs de locomotive sera tranché en août par un tribunal arbitral, indique Hubert Giger.
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Un article qui montre bien que la police dérape méchamment et la crétinité des têtes pensantes (ou pas) parisiennes:
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